ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ

Плавкие предохранители на приборной доске обеспечивают защиту электроцепей самолета. Над каждым предохранителем указана защищаемая им цепь. Снятие предохранителя делается нажатием и поворотом крышки против часовой стрелки до ее освобождения. Запасные предохранители закреплены на внутренней стене перчаточного ящика.

Примечание: Электронная цепь закрылков защищена особым предохранителем неспешного срабатывания. Установка предохранителей другого типа ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ не допускается. Предохранитель неспешного срабатывания отличается снаружи наличием соответствующей пружины вокруг корпуса.

Имеются также два дополнительных предохранителя: один размещается рядом с аккумуляторной батареей и обеспечивает защиту цепей часов и счетчика полетного времени; 2-ой предохранитель размещается в основном жгуте за приборной доской и обеспечивает защиту цепи возбуждения генератора.

Защита ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ силовой цепи генератора обеспечивается автоматом защиты сети, размещенным на приборной доске. Защита цепи прикуривателя обеспечивается автоматом защиты, размещенным с задней стороны прикуривателя за приборной доской.

При установке дополнительной радиостанции соответственная цепь защищается плавким предохранителем «NAV DOME». Неисправности систем, защищенных данным предохранителем (аэронавигационных огней, освещения кабины, подсветки карты) ведут к перегоранию предохранителя ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ и прекращению питания всех обозначенных систем и дополнительной радиостанции. Для восстановления работы дополнительной радиостанции нужно перевести выключатели обозначенных систем в положение ВЫКЛ (OFF) и поменять предохранитель «NAV DOME».

Повторное включение систем до устранения неисправности не допускается.

ПОСАДОЧНАЯ ФАРА (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)

Посадочная фара размещена в фронтальной части капота ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ и управляется двухпозиционным выключателем.

ОГНИ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ И ПРОБЛЕСКОВЫЕ ОГНИ Высочайшей ИНТЕНСИВНОСТИ (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)

Данные огни не должны употребляться при полете в облаках либо в дождик. Отражение вспышек света от капель воды в атмосфере, в особенности ночкой, может привести к головокружениям и расстройствам органов эмоций. Проблесковые огни высочайшей интенсивности также ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ должны выключаться на земле и поблизости других летательных аппаратов.

УПРАВЛЕНИЕ ЗАКРЫЛКАМИ

Закрылки самолета имеют электронное управление и приводятся в действие электродвигателем, размещенным в правом крыле. Положение закрылков регулируется тумблером «ЗАКРЫЛКИ» («WING FLAPS»), размещенным в центре нижней части приборной доски. Положение закрылков отображается стрелкой механического указателя, расположенной около фронтальной ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ кромки левой двери.

Для выпуска закрылков нужно задерживать тумблер управления закрылков в положении ВНИЗ (DOWN) до заслуги нужного угла отличия, контролируемого пилотом по указателю. При отпускании тумблера по достижении подходящего угла отличия он автоматом ворачивается в среднее положение. Для уборки закрылков тумблер переводится в положение Ввысь (UP). Автоматического возврата тумблера ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ в среднее положение из положения Ввысь не предвидено.

При выпущенных в полете закрылках перевод тумблера в положение Ввысь вызывает уборку закрылков в течение приблизительно 6 секунд. Постепенная уборка закрылков делается переводом тумблера в положение Ввысь с следующим ручным возвращением его в среднее положение. Полный выпуск закрылков в обычных критериях ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ полета занимает около 9 секунд.

При отклонении закрылков до нижнего либо верхнего упора электродвигатель привода закрылков автоматом отключается концевыми выключателями. Все же, после полной уборки закрылков следует вручную перевести тумблер управления закрылками в среднее положение.

Подогрев И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ

Температура воздуха в кабине регулируется с помощью 2-ух выдвижных ручек, обозначенных «ОБОГРЕВ КАБИНЫ» («CABIN ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ HT») и «ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ» («CABIN AIR»). Теплый и свежайший воздух смешиваются в трубе вентиляции и подаются в кабину на уровне ног пилота и пассажира. Два дополнительных диффузора воздуха размещены слева и справа в высшей части остекления кабины.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Для постановки самолета на стояночный тормоз вытянуть ручку тормоза ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ СЕТИ, надавить и отпустить педали, удерживая ручку вытянутой. Для освобождения тормозов надавить и отпустить педали и убедиться в возвращении ручки стояночного тормоза в начальное положение.

СИГНАЛИЗАТОР СВАЛИВАНИЯ

Сигнализатор сваливания издает верно слышимый звук при скорости, превосходящей скорость сваливания на 8-16 км/ч (5-10 MPH), и наименьших скоростях прямо до сваливания.


platonov-a-p-serdce-v-lyudyah-bivaet-slepoe3-sochinenie.html
platonov-potomki-solnca-referat.html
platonovoj-yulii-vladimirovni.html